Audi RS5 Diesel Driven

Audi on tarjonnut auton paljastamaan houkuttelevan kurkistuksen siitä, mikä voisi lähitulevaisuudessa perustaa monille korkean suorituskyvyn turbodeseleille, jotka oli suunnattu suoraan ajamiseen. samoin kuin 380 hevosvoiman, 174 mph Rs5 TDI-e -idea esikatselee, mikä voi olla ensimmäinen diesel Audi, joka käyttää RS-merkkiä.
Konepellin puitteissa on voimakkaasti tehostettu versio seuraavan sukupolven 3,0 litran V6 TDI-biturbosta, yhteensä ‘E-Booster’ -innovaatiolla, joka myötävaikuttaa vääntömomentin lyöntiin 750 nm, joka on perustettu vain 1 250 rpm: stä.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Kun ilmoitettu 0–62 mph: n aika on neljä sekuntia ja 174 km / h huippunopeus, suorituskyky näyttää ehdottomasti ansaitsevan RS-tilan. ‘E-Boostin’, hiukan sähköisesti ohjattu puhallin, joka on kytketty välijäähdyttimen ja induktiojärjestelmän väliin, on kaksinkertainen.
Jopa dieselmoottorit, joissa on kaksivaiheinen turbo-pienempi turbo pyörii paljon nopeammin kasvatusten tuottamiseksi alemmilla kierroksilla ja pienemmillä kaasu-aukkoilla ennen kuin suurempi järjestelmä hartiat työmäärän-voivat kokea väliaikaiselta kuolleelta alueelta, kun vedetään pois leposta, koska Turboahdin juoksupyörän massa -hitaus.
Sähköinen turbo saa tämän pyörivän nopeasti, ennen kuin kuumat pakokaasut voivat suorittaa tehtävän tehokkaasti, tarjoamalla paljon välitöntä kaasureaktiota pois leposta ja päästä eroon letargiasta, kun palaat kaasulle esimerkiksi poistumisessa mutkan.
Järjestelmä toimii jopa 3000 rpm, jolloin sitä ei enää tarvita niin kuin ohitetaan kokonaan. Voit uskoa, että diesel ‘RS5’ kamppailee verkossa 552 hevosvoiman RS6 Avant Speed ​​-ajoneuvolla, jota pro -ohjaaja on vaikeaa työntää vaikeaa. Twisty 2,1 mailin Audi-keskus, joka käsittelee piiriä. Usko uudelleen.
Silmiinpistävä asia on tarkalleen kuinka yksinkertainen se oli. Pakokaasun syvä basso voi parantaa keinotekoisesti, samoin kuin paljon enemmän V8 kuin V6, mutta se on täysin yksinkertaisen ja helpon menetelmän mukainen RS5 TDI-e -paalujen nopeudella, ajaen näennäisesti rajoittamaton vääntömomentin aalto, jonka mukaan Rei’ittää ajoneuvon hitaista mutkista raivoisasti, ei edes RS6: ta vastaamaan.
Vaikka ylin teho on perustettu maltillisella 4200 rpm: llä, kaikki moottorin upea vääntömomentti tarjotaan hieman yli tikkauksesta, samoin kuin Audin erinomaisesta kahdeksan nopeuden autolaatikosta, joka pitää toiminnan virtaavan.

Kaksikymmentäviisi vuotta sen jälkeen, kun Audin sitoutuminen tämän moottoritekniikan tulevaisuuteen on luotu ensimmäisen diesel.
RS5 V6 TDI-E todistaa, että diesel on elinkelpoinen vaihtoehto bensiiniteholle urheilullisimmalle audille sekä se, että ‘e-booster’ sähköinen turbo-tekniikka tuo huomattavia hyötyjä kaasureaktiossa ja ajettavuudessa. Odotamme aivan ensimmäistä tuotantoa, joka saattaa näkyä heti ensi vuonna.