“Totuus on, että Samsung, LG Chem ja muut korealaiset yritykset vain lämpenevät ‘

vuoden 1988 Burning Summer -olympialaisten aattona Soulissa, me brittiä olisimme voineet ostaa minkä tahansa haluamamme korealaisen auton; Niin kauan kuin se oli Hyundai, joka oli tyypillisesti ilkeä sininen sisustus ja vieläkin nastaisempi herne vihreä maaliob. Oikein, emme jonossa ostaa heitä.
Tuulet eteenpäin kolme vuosikymmentä ja tämän aikana Pyeongchangin talvikauden olympialaisten ensimmäinen viikko, juuri Soulista jäistä vuoristotietä ylöspäin, ja Hyundais myyvät suurta aikaa Yhdistyneen kuningaskunnan kuluttajille. Samoin kuin Kias. Ja Ssangyong -maastoautojen kanssa myös sekoituksessa korealaiset siirtyvät jälleen noin 200 000 autoon britteihin tänä vuonna. Ei paha. Mutta läheskään tarpeeksi hyvä vielä kunnianhimoiselle, jos pieni, Koillis -Aasian maalle, joka rakentaa jo suunnilleen saman määrän autoja vuosittain (3,9 miljoonaa) kuin hämärtyvä, huomattavasti suurempi USA.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

• Talvikauden autojen tarkistuslista: Ajopaketti ja paras osto
Totuus on, että korealaiset vain lämmittävät, kun se koskee tätä autojen rakennushihnaa. Yllä olevat tunnustetut Marques jatkaa asiansa tekemistä. Mutta ei ole mitään syytä, miksi äskettäisen menneisyyden autoteollisuusmerkit, mukaan lukien Panther (urheiluautot), Asia Motors (suuret pienet maastoautot) ja Daewoo (halvat kaupunkiperheen rungot), eivät voi palata tai tee debyyttiään Ison -Britannian myyntipisteissä . Oullim ja Proto ovat muita potentiaalia.