Ulkoiset turvatyynyt matkalla

Ulkopuoliset turvatyynyt on asetettu debyyttiin premium -saksalaisessa salonkilla ennen vuosikymmenen loppua, Automobile Express voi paljastaa yksinomaan.
Johtavan teollisuuden toimittajan TRW: n kehittämä laukut lähetetään ovien alla olevasta kynnyksestä sekunnin murto -osissa ennen sivuvaikutusta, mikä auttaa minimoimaan autossa matkustajien vammoja.
Mainos – viesti jatkuu alla

“Sivu-onnettomuudet ovat edelleen yksi korkeimmista onnettomuuksien osista, mikä vastaa 37–40 prosenttia onnettomuuksista”, sanoi TRW: n varapuheenjohtaja ja toimitusjohtaja Lifecycle Management, Norbert Kagerer.
EU: n rahoittama projekti turvatyynyjen kehittämiseksi aloitettiin Espanjassa kolme vuotta sitten, kun istuin on voimakkaasti mukana, vaikka sen ei uskota käyttävän niitä alun perin.
Tyypillisesti 200 litran laukku-joka toimenpide 15-20 cm syvä, 70 cm korkea ja 200 cm pitkä-pyörii ylöspäin, kun se on asennettu, suojaamalla sekä etu- että takaovet vyölinjaan asti.
Käytetään kahta täyttöä, jotta voidaan varmistaa, että nopea käyttöönotto 20-30 millisekunnissa. TRW on patentoinut erityisen sisäisen rakenteen, jotta pussin jäykempi olisi, kun taas pussin paine riippuu valmistajan strategiasta.
“Sinulla voi olla isompi laukku, jossa on vähemmän painetta tai ohuempi laukku, jolla on korkeampi paine”, Kagerer sanoi.
Tulevina vuosina TRW kehittää tutka- ja CAM -järjestelmien välistä vuorovaikutusta, jota tarvitaan turvatyynyn käyttöönoton tarkan hetken tuntemiseksi: ”Ammusmenetelmä on ongelma, koska on oltava korkea luottamus, ennen kuin pystymme Palo palauttamaton laite ennen iskuja ”, Kagerer selitti.
Turvatyynyn historia
Vaikka turvatyyny pystyy jäljittämään alkuperänsä takaisin 50 -luvun alkupuolelle, vasta seitsemänkymmentäluvulla ne alkoivat ilmestyä autoihin.
Niitä käytetään nyt niin yleisesti, että autoilijoille ja etuistuimen matkustajalle on turvatyynyjä, ovien sivuturvatyynyjä, verhoa, jotka pudottavat sivuikkunat, polvipussit ja jopa turvavyöhykkeisiin asennetut.
Ja Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa Volvo debytoi jalankulkijoiden turvatyynyn V40: llä.
Nopeuksilla välillä 12-30 mph, V40 (yllä) pystyy selvittämään, onko se aikeissa osua jalankulkijalle, ja käyttää automaattisesti pussin tuulilasin pohjalle. Tämä nostaa konepellin ylöspäin, pehmentäen jalankulkijoiden vaikutusta itse tuulilasiin.